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本發(fā)明涉及船舶建造，具體涉及一種散貨船邊艙高效總組方法。、散貨船邊壓載艙分為頂壓載艙、底壓載艙，以,載重噸散貨船為例，單個壓載艙長度方向約為米、寬度方向約米，結(jié)構(gòu)重量約噸。受起重運輸設(shè)備、廠區(qū)道路運輸?shù)葪l件限制，無法將上述壓載艙作為一個完整結(jié)構(gòu)直接建造成型，船廠通常采取“化整為零”方式，即...

本發(fā)明屬于船舶結(jié)構(gòu)建造，尤其涉及一種減小船舶窗戶開孔變形的方法。、目前，為了減小駕駛室的盲區(qū)范圍，駕駛室窗戶開孔相對較大。以萬噸散貨船為例，駕駛室窗戶開孔為mm×mm/rmm的長方形開孔或mm×mm/rmm的平行四邊形開孔或mm×mm×mm/rmm的梯形開孔。、由于駕駛室結(jié)構(gòu)鋼板厚度較薄，...

本申請涉及船舶建造，尤其涉及支撐結(jié)構(gòu)。、牛腿作為重要的結(jié)構(gòu)支撐構(gòu)件，在船舶建造中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。具體而言，牛腿在船舶結(jié)構(gòu)中是一種?短懸臂支撐結(jié)構(gòu)?，主要用于承受集中荷載和連接不同部件。、結(jié)合圖和圖所示，目前的牛腿結(jié)構(gòu)包括支撐板’以及抵接板’，抵接板設(shè)置于支撐板的上方，抵接板具有與船身相適配...

本申請涉及船舶建造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種船舶總段建造周期規(guī)劃方法。、總段建造的方式在現(xiàn)代船舶建造過程中起著承上啟下的重要作用，在船舶入塢或上船臺前，基本需要經(jīng)過總段建造階段。在總段建造方法中，船舶被分解為多個相對獨立的總段(包括貨艙總段、機艙總段、艏艉總段、上建總段等)，各總段可以在不同...

本發(fā)明涉及一種集裝箱船綁扎橋用翻轉(zhuǎn)平臺通行系統(tǒng)，其屬于船舶制造的。、集裝箱船是用于集裝箱海上運輸?shù)拇?，集裝箱船上有一部分集裝箱放置在艙蓋和主甲板上，這些集裝箱依靠綁扎橋和綁扎件固定在船上。綁扎橋是一種沿船寬設(shè)置的鋼架橋式結(jié)構(gòu)，位于上甲板以上。綁扎橋上設(shè)有操作平臺和綁扎眼板，船員在進行集裝...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)電，具體的說是一種spar式風(fēng)電基礎(chǔ)及浮運安裝方法。、隨著全球海上風(fēng)電行業(yè)的迅速發(fā)展，近海風(fēng)電開發(fā)趨近飽和。水深大于m的深遠海域風(fēng)速大，持續(xù)時間長，風(fēng)速穩(wěn)定，潛藏大部分的海上風(fēng)電資源。對于深遠海域風(fēng)電開發(fā)，基礎(chǔ)形式以浮式平臺為主，包括半潛式(semi-sub)、立柱式(sp...

本發(fā)明涉及海洋工程，尤其是涉及一種基于水翼輔助定位的模塊化超大型浮體結(jié)構(gòu)。、超大型海上浮體因其對海洋生態(tài)影響小，建造便捷、施工周期短等一系列優(yōu)勢，代替了傳統(tǒng)的填海造陸方案，成為沿海城市空間拓展新模式。、目前，超大型海上浮體通過系泊系統(tǒng)來維持其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。系泊系統(tǒng)能夠限制浮體整體在有限范圍內(nèi)...

本發(fā)明涉及一種基于船舶前桅的升降式翼型風(fēng)帆，其屬于船舶設(shè)計。、隨著船舶航運業(yè)的發(fā)展，燃油消耗帶來的成本壓力與環(huán)保問題日益突出，利用風(fēng)能作為船舶輔助動力的風(fēng)帆助航技術(shù)成為研究熱點?，F(xiàn)有部分船舶（例如超靈便型散貨船）設(shè)計中未配置風(fēng)帆助航裝置，僅依賴主機推進，燃油消耗量大，運營成本高，且碳排放較...

本發(fā)明涉及領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于水面的光伏組件。、當(dāng)前水面光伏組件支架多為固定傾角式支架，且無法根據(jù)應(yīng)用環(huán)境的變化而進行調(diào)整，往往都是一個項目一套光伏組件支架，一個角度一套光伏組件支架，因此，其通用性較差。、現(xiàn)有部分水面光伏板在上述固定傾角式支架的基礎(chǔ)上進行了改進，使得光伏板可在安裝過程...

本申請屬于船舶領(lǐng)域優(yōu)化布置，具體涉及一種多用途船舶拖曳絞車的布置。、隨著科技的發(fā)展，多用途船舶的使用越來越來。多用途船舶指的是各水面作業(yè)船舶。對于多用途船舶，用于科研及輔助設(shè)備的布放和回收的拖曳設(shè)備不可或缺，即通常在多用途船舶上布置拖曳絞車，通過拖曳絞車可以實現(xiàn)科研及輔助設(shè)備的布放和回收。...

本發(fā)明涉及海洋測繪工程，具體涉及一種海洋調(diào)查設(shè)備安裝裝置。、為了提升海洋調(diào)查設(shè)備的測量精度，通常采用安裝裝置將海洋調(diào)查設(shè)備安裝在船體上。、例如公開號為：cna的中國發(fā)明專利，名稱為：一種用于多波束測深系統(tǒng)的安裝固定裝置，采用左支架與右支架內(nèi)側(cè)相互連接，即左支架的左滑軌與右支架的右滑軌相互搭...

本申請涉及船舶裝配，尤其涉及一種船舶的通海管道安裝系統(tǒng)、方法及裝置。、隨著船舶逐漸向高功率、大噸位方向發(fā)展，船舶裝配過程一般采用模塊化建造模式，即在船體外進行模塊化高精度裝配，再推進船體進行模塊與船體之間的對接，能夠有效提升模塊的裝配質(zhì)量與效率。、但是，在模塊與船體之間的對接過程中，通海管...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種偏置通道防火門框套結(jié)構(gòu)。、主船體結(jié)構(gòu)中的主要結(jié)構(gòu)，縱/橫艙壁對船體梁的強度和船舶穩(wěn)性起到重要作用，而且在安裝大型裝置和甲板設(shè)備位置，艙壁結(jié)構(gòu)作為支撐至關(guān)重要。然而，根據(jù)船舶使用以及船舶作業(yè)需求，主船體內(nèi)也必然根據(jù)主要艙壁設(shè)置劃分出相應(yīng)的使用獨立區(qū)域，這些區(qū)域之間...

本發(fā)明涉及船舶控制，尤其涉及一種船舶的控制方法、裝置及船舶控制系統(tǒng)。、現(xiàn)有的船舶在航行的過程中，需要人工觀察、判斷和手動調(diào)整船舶的航行。尤其是船舶在受到海上的風(fēng)、浪、潮、流等影響，使得船舶的首向不可能一直按指定方位前進時，需要依靠人工查看、經(jīng)驗判斷來調(diào)整本船的航向、多船間的間距、動力系統(tǒng)油...

本發(fā)明涉及水利工程領(lǐng)域，尤其涉及一種橫移錨的移位方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。、挖泥船的挖掘過程是通過拉動橫移錨進行左右橫移實現(xiàn)的，例如，在移錨作業(yè)的邊線橫移進程中，需要在橫移過程中同時控制起錨絞車和拋錨桿絞車，保證在橫移至邊線后起錨纜剛好收完，且拋錨桿與起錨纜垂直，并且在過程中起錨纜保...

本發(fā)明涉及船舶制造，尤其涉及船用多功能旗桿和船舶。、在船舶航行及港口停靠過程中，旗桿作為傳遞船舶狀態(tài)、航行意圖的重要信號裝置，需穩(wěn)定安裝于甲板特定位置；艉燈作為夜間或低能見度環(huán)境下的關(guān)鍵導(dǎo)航設(shè)備，需向后方及兩側(cè)船舶清晰傳遞本船航行方向與動態(tài)，二者均為保障船舶航行安全的核心組件。、目前，現(xiàn)有...

本發(fā)明屬于水下作業(yè)機器人裝備，具體涉及一種具有阻攔機構(gòu)的水下auv對接鎖緊裝置及方法。、自主式水下無人機器人(auv：autonomous?underwater?vehicle)在海洋資源開發(fā)中承擔(dān)重要的作用。由于自身體積限制，auv攜帶能源不足，而為了能長時間執(zhí)行水下作業(yè)任務(wù)，需要及時的...

本發(fā)明屬于海洋工程，尤其涉及一種隱藏式大型人孔。、大型人孔是用于人員進出設(shè)備以便安裝、檢修和安全檢查的開孔結(jié)構(gòu)，在浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置（fpso）單點系泊系統(tǒng)中，大型人孔有著廣泛的應(yīng)用。、現(xiàn)有的人孔設(shè)計，主要由短筒節(jié)（或短管）、法蘭和帶把手的人孔蓋組成，法蘭大多采用管式結(jié)構(gòu)，長度較長...

本公開涉及生物附著抑制裝置以及生物附著抑制方法。、在專利文獻中公開了如下技術(shù)：在覆蓋與海水接觸的取水路徑的壁面的防污板（陰極）和由經(jīng)由海水與防污板接觸的導(dǎo)電材料構(gòu)成的陽極之間電解海水，防止藻等海洋生物附著到防污板。通過從防污板的整個表面產(chǎn)生氫氧化根離子，使防污板的周邊成為堿性環(huán)境，來防止藻...

本發(fā)明涉及一種船舶用狹小入口艙室的踏板平臺及鋪設(shè)方法，屬于船舶設(shè)計。、船舶建造階段，在已加油的油艙附近，有時需要永久或臨時踏板平臺，由于油艙周圍一定范圍內(nèi)不可動火，往往便放棄增加，等待船舶維修時，徹底洗艙后再添加踏板平臺。、文獻cn??a中公開了一種組裝式水上作業(yè)平臺，通過框架單元及連接結(jié)...