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本發(fā)明涉及具有權(quán)利要求的前序部分的特征的用于車輛的驅(qū)動(dòng)布置結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及具有該驅(qū)動(dòng)布置結(jié)構(gòu)的車輛。、在電動(dòng)車輛中，改變的不僅僅是驅(qū)動(dòng)扭矩的產(chǎn)生方式。由于傳動(dòng)系架構(gòu)的改變以及車輛操作方式的相應(yīng)變化，改進(jìn)的制動(dòng)概念也得到了發(fā)展。、代表最接近的現(xiàn)有技術(shù)的de?????a公開了一種具有電動(dòng)后輪...

本發(fā)明的實(shí)施例涉及一種具有第一和第二閉合位置的夾具。特別地但不排它地，本發(fā)明的實(shí)施例涉及一種用于懸索系統(tǒng)的跳線夾具。、跳線是將電線、端子或電極電連接的導(dǎo)電線材。、跳線在用于諸如火車、有軌電車或無軌電車等車輛的懸索（catenary）系統(tǒng)的背景下具有明確的目的。跳線是柔性的、未張緊的導(dǎo)電線，...

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，特別是一種重量相對輕的高性能輪胎，諸如用于跑車的輪胎，該充氣輪胎具有環(huán)形胎體，該環(huán)形胎體具有至少一個(gè)主體簾布層，該主體簾布層包括通常嵌入橡膠基質(zhì)中的織物。、us?/公開了一種充氣輪胎胎體，該充氣輪胎胎體具有穩(wěn)定織物的至少一個(gè)主體簾布層。多個(gè)高韌度增強(qiáng)紗線元件或簾線在...

本發(fā)明涉及一種具有根據(jù)權(quán)利要求的前序中的特征的無線發(fā)射器-接收器單元的車輛聯(lián)接器系統(tǒng)。特別地，車輛聯(lián)接器系統(tǒng)被理解為牽引車輛和掛車車輛之間的機(jī)械連接設(shè)備，如通常在商業(yè)貨運(yùn)運(yùn)輸中使用的那樣。該牽引車輛的聯(lián)接器設(shè)備可以是例如第五輪聯(lián)接器，并且該掛車聯(lián)接器裝置可以是永久安裝在半掛車上的主銷。為了聯(lián)接車輛...

本公開總體上涉及載具(vehicle)座椅組件。、汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展以適應(yīng)具有空氣動(dòng)力學(xué)形狀和簡約線條的更流線型設(shè)計(jì)。隨之而來的挑戰(zhàn)是在不犧牲性能或乘客舒適度的情況下適應(yīng)這種對樣式的強(qiáng)調(diào)。市場趨勢正在推動(dòng)載具具有流線型車頂線條，這可以縮短載具的高度并產(chǎn)生更少的乘員頭部空間。、傳統(tǒng)的載具座椅組...

本發(fā)明屬于交通控制領(lǐng)域，涉及自動(dòng)駕駛車輛在高風(fēng)險(xiǎn)場景下的軌跡預(yù)測，具體的，涉及一種面向高風(fēng)險(xiǎn)緊急場景的風(fēng)險(xiǎn)、動(dòng)力學(xué)與意圖協(xié)同自動(dòng)駕駛軌跡預(yù)測方法。、隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車輛在復(fù)雜多變交通環(huán)境中的行駛安全性已成為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別無人駕駛的重要前提。軌跡預(yù)測作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中銜接感知與決策規(guī)...

本申請涉及公共車輛安全管理，特別涉及一種基于自適應(yīng)檢測的公交安全預(yù)警方法及介質(zhì)。、在城市公共交通領(lǐng)域，易燃易爆物品、車廂內(nèi)突發(fā)燃?xì)庑孤?、車載設(shè)備異常等風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)，對公交運(yùn)營安全構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為降低事故發(fā)生概率，各主要城市紛紛引入氣體探測、視頻聯(lián)動(dòng)、車載監(jiān)測等技術(shù)手段，力求在危險(xiǎn)源早期階...

本申請涉及車輛的電池，特別涉及一種電池安全監(jiān)測方法、系統(tǒng)及車輛。、隨著電動(dòng)汽車的普及，對電動(dòng)車進(jìn)行有效的監(jiān)控成為保障行車安全和提高用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵，相關(guān)規(guī)定中雖然明確了車輛在行駛過程中需上報(bào)的數(shù)據(jù)類型但對于車輛停止供電后的數(shù)據(jù)處理并未給出明確指導(dǎo)，這導(dǎo)致了對于那些依賴于長期數(shù)據(jù)積累來優(yōu)化電池...

本申請涉及巡航控制，尤其涉及記憶泊車巡航控制方法、裝置及設(shè)備。、在用戶駕駛車輛行駛至小區(qū)入口斜坡，停下等待閘機(jī)時(shí)，若用戶計(jì)劃在此處激活記憶泊車，讓車輛自行駛?cè)胲囄?，但是此時(shí)如果車輛存在未察覺的故障，如剎車系統(tǒng)輕微滲漏（此時(shí)未達(dá)到點(diǎn)亮儀表盤警告燈閾值，但制動(dòng)力已不足）。用戶踩住剎車，車輛停止...

本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾，尤其涉及一種儀表板手套箱儲(chǔ)物盒。、在汽車內(nèi)飾，儀表板手套箱作為車內(nèi)常見的儲(chǔ)物部件，主要用于乘員存放隨身物品，其結(jié)構(gòu)通常由箱體、蓋板及相關(guān)的安裝構(gòu)件組成。、常見的儀表板手套箱采用整體式儲(chǔ)物腔結(jié)構(gòu)，主要包括手套箱框總成和手套箱總成兩部分。儲(chǔ)物區(qū)域由手套箱內(nèi)板與手套箱...

本申請涉及車輛制氧機(jī)，特別是涉及一種車載制氧機(jī)控制方法、裝置、車輛和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著交通條件的發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)的快速增長，越來越多的民眾參加到了自駕游的游樂項(xiàng)目中；自駕游的游樂路線中常會(huì)出現(xiàn)高海拔地區(qū)，但是高海拔地區(qū)由于大氣壓力降低、空氣中的氧含量顯著減少，這使得車輛中的駕乘人員容...

本申請屬于車輛，尤其涉及一種雨刮控制方法、裝置、電子設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)。、雨天行車時(shí)往往需要開啟雨刮?，F(xiàn)有技術(shù)中，將轉(zhuǎn)向燈信號(hào)作為觸發(fā)條件，自動(dòng)提高雨刮速度。然而，在交通流復(fù)雜的路況下，當(dāng)駕駛員有超車意圖時(shí)，會(huì)出現(xiàn)頻繁出現(xiàn)開啟轉(zhuǎn)向燈卻未能實(shí)際完成變道的情況，導(dǎo)致該機(jī)制存在大量誤觸發(fā)的情況。而...

本發(fā)明屬于礦用安全行駛，具體是一種基于礦用寬體自卸車安全行駛的轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)。、礦用自卸車的工作路況復(fù)雜，坡度較大，且工作環(huán)境惡劣，因此對礦用自卸車的安全性要求較高，而制動(dòng)系統(tǒng)的性能是車輛安全方面的重要指標(biāo)。制動(dòng)系統(tǒng)的作用就在于按照需要使車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車，使車輛在保證安全的前...

本申請涉及車輛，具體涉及車輛氣囊控制方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路交通安全問題日益凸顯，交通事故數(shù)量仍維持在較高水平。作為車輛被動(dòng)安全體系的核心組成部分，氣囊系統(tǒng)通過在碰撞瞬間快速充氣展開形成緩沖結(jié)構(gòu)，能夠顯著降低乘員在事故中的受傷風(fēng)險(xiǎn)，因此成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)配...

本發(fā)明涉及車輛，具體涉及熱管理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，新能源車型由于能量來源種類繁多，增加了高壓電池等多種需要進(jìn)行熱管理的重要部件。其熱管理架構(gòu)越來越復(fù)雜。打破了傳統(tǒng)車主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱僅進(jìn)行乘員采暖的模式。新增了諸如空氣加熱器、水加熱器、電池加熱膜等電控?zé)峁芾砹悴考頋M足...

本發(fā)明實(shí)施例涉及車輛維修，尤其涉及一種壓胎裝置及輪胎拆裝機(jī)。、在壓力的作用下，輪轂與待拆卸輪胎的胎唇長期接觸會(huì)相互粘連。這樣的粘連增大了將輪胎從輪轂上拆卸的難度。、現(xiàn)有的壓胎裝置分離粘連的胎唇與輪轂的成功率低，拆胎效率低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明實(shí)施例提供一種壓胎裝置及輪胎拆裝機(jī)，以解決現(xiàn)有的...

本發(fā)明涉及車輛工程，尤其涉及一種制動(dòng)氣路及市域列車。、在現(xiàn)有軌道車輛制動(dòng)技術(shù)中，架控制動(dòng)系統(tǒng)(架控)與車控制動(dòng)系統(tǒng)(車控)通常是兩套獨(dú)立配置、并行存在的系統(tǒng)。架控系統(tǒng)以每個(gè)轉(zhuǎn)向架為單位進(jìn)行制動(dòng)力的計(jì)算與分配，側(cè)重于滿足車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)、軸重轉(zhuǎn)移等與運(yùn)行穩(wěn)定性相關(guān)的控制需求；而車控系統(tǒng)則以整列車...

本申請涉及車輛，具體而言，涉及一種扭矩控制方法、存儲(chǔ)介質(zhì)、程序產(chǎn)品及用電設(shè)備。、車輛行駛過程中，當(dāng)一個(gè)電機(jī)發(fā)生故障后，另一個(gè)電機(jī)可正常運(yùn)行，此時(shí)故障電機(jī)被反拖，高速時(shí)，故障電機(jī)會(huì)進(jìn)入三相短路狀態(tài)，持續(xù)時(shí)間過久，有燒毀電機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，故要進(jìn)行整車限速處理，以防止電機(jī)持續(xù)進(jìn)入三相短路而燒毀電機(jī)。在...

本申請涉及車輛控制，具體涉及一種軌跡預(yù)測方法、車輛控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在智能交通系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，車輛的軌跡預(yù)測作為保障行車安全、實(shí)現(xiàn)高效路徑規(guī)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其準(zhǔn)確性至關(guān)重要，然而，當(dāng)前主流的軌跡預(yù)測方法大多過度依賴車輛姿態(tài)信息進(jìn)行后續(xù)推算，這種基于有限...

本發(fā)明屬于車輛空調(diào)，具體涉及一種車輛自動(dòng)風(fēng)口控制系統(tǒng)、方法及車輛。、隨著汽車智能化水平不斷提升，用戶對車內(nèi)環(huán)境的舒適性與操作便捷性提出更高要求。傳統(tǒng)汽車風(fēng)口依賴手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)向、風(fēng)量，操作繁瑣且無法根據(jù)場景動(dòng)態(tài)適配，尤其在車輛行駛過程中，駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)易分散注意力，既影響駕駛安全性，也難以滿足...