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本發(fā)明涉及道路施工設(shè)備，尤其涉及一種水泥路面斷板快速更換液壓頂升系統(tǒng)。、預(yù)制水泥路面板是一種在工廠或預(yù)制場預(yù)先澆筑成型，再運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝的路面結(jié)構(gòu)。相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆水泥路面，它具有施工速度快、質(zhì)量可控、環(huán)境影響小等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于城市道路、臨時(shí)道路、農(nóng)村公路、工業(yè)廠區(qū)等場景。預(yù)制水泥路面板在...

本申請涉及鐵路建設(shè)的，尤其是涉及一種防止炸裂cpiii觀測墩保護(hù)套筒。、在鐵路線路上，cpiii點(diǎn)是用于標(biāo)定軌道幾何狀態(tài)、鐵路限界、鐵路施工放樣等作用。該點(diǎn)通常需要進(jìn)行精確布設(shè)，路基段一般布設(shè)于電氣化立柱基礎(chǔ)上壞。、塑料套管作為保護(hù)套件被廣泛應(yīng)用于鐵路路基段，由于混凝土的熱膨脹與收縮特性，...

本發(fā)明涉及道路施工相關(guān)，特別是涉及一種路面懸挑結(jié)構(gòu)。、隨著城市的不斷發(fā)展，日益提高的交通需求對現(xiàn)有道路拓寬需求與既有建筑物難以拆除的矛盾逐漸凸顯。、目前通常采用道路直接拓寬的方式，在既有房屋或既有建筑的擋墻出現(xiàn)在道路范圍內(nèi)時(shí)采用拆除重建的方式，路側(cè)修建u型排水渠或者涵洞等方式滿足排水需求，...

本發(fā)明涉及橋墩支撐，尤其涉及一種橋梁施工用臨時(shí)墩柱支撐系統(tǒng)。、在橋梁施工過程中，臨時(shí)墩柱支撐系統(tǒng)是保障施工安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵裝置，尤其在橋墩澆筑、支座更換或結(jié)構(gòu)檢修等場景中，需通過臨時(shí)支撐承擔(dān)橋墩荷載，避免結(jié)構(gòu)變形或坍塌。、部分臨時(shí)支撐裝置為保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，采用整體式剛性設(shè)計(jì)，支撐組件無...

本發(fā)明涉及拉索錨頭，具體為一種具有防火隔熱功能層的拉索錨頭及其制備方法。、在現(xiàn)存在營橋梁中，拉索系橋梁數(shù)量龐大，拉索構(gòu)件中，兩端錨頭的功能性是關(guān)乎橋梁結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵因素。、現(xiàn)有技術(shù)中，公開號(hào)為cnu的專利文件公開了一種拉索錨頭防護(hù)罩、拉索錨頭及拉索，包括罩體，除濕器，設(shè)置于罩體內(nèi)壁面上，且...

本發(fā)明屬于節(jié)能控制，尤其涉及一種輪胎壓路機(jī)智能匹配節(jié)油控制方法。、輪胎壓路機(jī)依靠自重通過光面胎對物料揉搓壓實(shí)作業(yè)，市場中液壓驅(qū)動(dòng)車輛大多為兩檔驅(qū)動(dòng)行走，分別為工作檔位及轉(zhuǎn)場檔位，且油門為單獨(dú)調(diào)節(jié)，在工作檔位及轉(zhuǎn)場檔位達(dá)到最大速度時(shí)，油門必須達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，在匹配過程中未充分考慮其節(jié)油性。、為...

本申請涉及鋼橋鋪裝的，尤其是涉及一種高黏瀝青雙層sma鋪裝層結(jié)構(gòu)及其施工工藝。、橋面鋪裝層是橋梁的重要功能性結(jié)構(gòu)，一方面橋面鋪裝層直接承受行車荷載作用，承受梁體變形，影響行車的舒適性、安全性；另一方面橋面鋪裝層起著重要的保護(hù)作用，能夠防止雨水下滲對橋梁主體結(jié)構(gòu)所形成的腐蝕。因此，橋面鋪裝層...

本發(fā)明創(chuàng)造屬于機(jī)器人，尤其是涉及一種應(yīng)用于墩臺(tái)轉(zhuǎn)角處施工的機(jī)器人梁臂。、在橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，為了減少墩臺(tái)轉(zhuǎn)角處應(yīng)力集中，提高墩臺(tái)強(qiáng)度，需要在墩臺(tái)的轉(zhuǎn)角處設(shè)置倒角，通常在為了滿足美觀、便于施工等需求的情況下設(shè)計(jì)°的倒角，在完成鋼筋捆扎、固定模板，混凝土澆筑的過程后，需要對墩臺(tái)進(jìn)行表面平...

本發(fā)明涉及橋梁建筑施工，尤其涉及一種長壽命耐震型板式橡膠支座及設(shè)計(jì)方法。、近年來，國內(nèi)外強(qiáng)震頻發(fā)，而我國是世界上發(fā)生地震災(zāi)害最多的國家之一，vii度及以上的高烈度地震區(qū)覆蓋了約%的國土面積，其中包括大量省會(huì)城市及人口眾多的大城市。、橋墩作為橋梁主要承力構(gòu)件，在強(qiáng)震作用下同時(shí)承受軸力、剪力和...

本發(fā)明屬于橋梁裂縫加固，具體涉及一種裂縫加固裝置。、橋梁建設(shè)過程中，一般運(yùn)用混凝土、鋼筋、瀝青等高性能建筑材料。但是，這些材料比較容易受到外界環(huán)境的影響而遭到破壞，影響其基本性能，降低它們的高硬度和剛度，從而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。橋梁裂縫存在的主要弊端包括：會(huì)直接增加鋼筋材料在地面的暴露數(shù)量，...

本公開涉及路面施工，特別涉及一種路面平整度的控制系統(tǒng)、方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、在高精度賽道工程里，路面平整度的重要性被提升到了極致，其標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛到以毫米為單位進(jìn)行衡量。這是因?yàn)檐囕v在賽道上行駛時(shí)，速度快、操控要求高，路面哪怕一絲微小的不平整，都可能引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。當(dāng)車輪碾過不平整的路...

本申請涉及橋梁施工，尤其涉及一種用于橋梁伸縮縫錨固區(qū)混凝土的養(yǎng)生系統(tǒng)和養(yǎng)生方法。、橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部件，其作用在于適應(yīng)梁體因溫度變化、混凝土收縮徐變、車輛荷載等引起的伸縮變形，同時(shí)保證橋面行車的平順性。伸縮縫由于直接暴露在行車和外界環(huán)境作用下，極易損壞。一旦損壞，不僅影響行車舒...

本發(fā)明涉及橋梁工程，尤其涉及一種用于橋梁頂推的自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)支撐裝置及其使用方法。、目前大跨度鋼箱梁橋梁頂推支撐裝置大多采用臨時(shí)固定支墩的方式，該方式受限于支撐高度固定的特點(diǎn)，難以適應(yīng)大跨度鋼箱梁梁底高度變化帶來的線型過渡，為解決合理調(diào)高，適應(yīng)大跨變高度鋼箱梁梁底曲線的問題，工程中主要通過...

本發(fā)明涉及鐵路道岔，具體為一種長大尖軌位移補(bǔ)足裝置。、在鐵路道岔項(xiàng)目中，一些較大號(hào)碼的道岔，如號(hào)道岔，為減少轉(zhuǎn)轍機(jī)購置成本，常要求采用一點(diǎn)牽引的轉(zhuǎn)換方式。但由于牽引點(diǎn)數(shù)量的不足，并且大號(hào)碼道岔的尖軌長度很長，在離牽引點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的位置沒有力的作用，因此在尖軌與基本軌的密貼段末端常常出現(xiàn)密貼不...

本發(fā)明涉及連接縫結(jié)構(gòu)，具體是指一種嚴(yán)寒地區(qū)橋梁連接縫結(jié)構(gòu)及施工方法。、橋梁伸縮縫即橋梁連接縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能...

本發(fā)明涉及橋梁工程，具體是一種變截面現(xiàn)澆箱梁弧形翼板支撐結(jié)構(gòu)及其施工方法。、新建的城市橋梁設(shè)計(jì)常采用混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，而城市橋梁跨越城市主干道、快速路時(shí)，橋梁跨徑通常較大，在采用混凝土箱梁時(shí)會(huì)設(shè)計(jì)為變截面連續(xù)箱梁，同時(shí)為確保橋梁美觀及經(jīng)濟(jì)合理性，混凝土連續(xù)箱梁外部腹板基本采用弧形翼板結(jié)構(gòu)形式...

本發(fā)明屬于橋梁頂推，尤其涉及一種具有養(yǎng)護(hù)功能的橋梁頂推設(shè)備及其使用方法。、頂推施工法是指梁體在橋臺(tái)背后路堤上逐段澆筑或拼裝，并用頂推裝置縱向頂推，使梁體通過各墩頂臨時(shí)滑移裝置而就位的施工方法。頂推施工法的工作原理可以用周期操作的三個(gè)主要環(huán)節(jié)來描述，即橋臺(tái)背后固定場地上澆筑或拼裝混凝土梁段，...

本發(fā)明涉及主纜索股牽引，具體為一種鋼箱桁架拱橋主纜索股平衡提升裝置。、在鋼箱桁架拱橋的施工建設(shè)中，主纜索股的架設(shè)是關(guān)乎橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性的核心環(huán)節(jié)。主纜索股通常由多根高強(qiáng)度鋼絲捻制而成，針對大跨度橋梁，單根索股長度可達(dá)數(shù)百米，重量高達(dá)數(shù)十噸，其從岸邊或橋面運(yùn)輸至塔頂，并沿預(yù)設(shè)路徑牽...

本發(fā)明涉及機(jī)場道面修復(fù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)場道面修復(fù)的施工方法及夾芯復(fù)合結(jié)構(gòu)。、國內(nèi)機(jī)場普遍采用的水泥混凝土道面板在飛機(jī)荷載和復(fù)雜環(huán)境的長期耦合作用下，容易大面積出現(xiàn)斷板、掉角、掉邊、裂縫等病害，嚴(yán)重威脅機(jī)場運(yùn)營安全和效率。隨著機(jī)場逐漸步入大規(guī)模的維修期，大部分機(jī)場道面的承載力和耐久性能已...

本發(fā)明涉及路政施工設(shè)備，具體涉及雙向智能內(nèi)護(hù)欄臺(tái)。、在公路建設(shè)工程中，護(hù)欄模板的安裝與拆卸是一項(xiàng)繁重且對精度要求較高的工作。傳統(tǒng)的施工方式主要依賴人工配合起重設(shè)備進(jìn)行，存在效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全隱患突出以及安裝質(zhì)量過度依賴工人經(jīng)驗(yàn)等問題。、現(xiàn)有技術(shù)中如公告號(hào)為cnb，專利名稱為一種整體...